Versenyló álruhában….Hunter e36

A 2011-es év újdonsága a Huntertől az új e36 modell. Ez az a hajó, amelyet rendelhetünk családi cruiser felszereltséggel, de ne csodálkozzunk ha egyszer csak szembe jön velünk egy Amerika Kupa hajót megszégyenítő felszereltséggel. Laminált vitorlázat, ólom tőkesúly az öntött vas helyett, egy köteles reff rendszer a roll grosz helyett. Lehetőséget kaptunk, hogy kipróbáljuk az új modellt egy téli vitorlázás keretében, English Bay-en. A kikötőben tükör sima víz fogadott és bágyadt napsütés. Fagyos hideg, szél nélkül. A hajót gyorsan megtaláltuk a zsúfolt kikötőben.

A kokpitot egy hidraulikus bejáró zárja le, amely lenyílás után egy hatalmas fürdő platformot alkot, ezzel megkönnyíti a hajóba való be- és kijutást is.

Mielőtt a hajóra lépnénk néhány technikai részlet.

Konstrukció

Hunter a legnagyobb hajóépítő Észak-Amerikában, és így piacvezetőhöz méltóan, természetes, hogy a legjobb anyagokból, szerelvényekből építi hajóit. A belső tér elemei a hajótesten kívül készülnek, és folyamatosan kerülnek beépítésre az alsóhéjba. A hajófenékbe beépítésre kerül egy üvegszál mátrix, amely hihetetlen erőssé, ellenállóvá  teszi a testet. Ez már az összes Hunter modellre igaz, ugyanúgy mint a kevlár erősítés a víz alatti szerelvényeknél és a tőkesúly elején. Esetleges ütközés esetén ezek az erősítések jó szolgálatot tehetnek.

A új tervezésű hajótest legnagyobb szélessége 3,75 m és ez a méret majdnem megmarad egészen a fartükörig. Ennek a méretnek köszönhetően hatalmas belső tér áll rendelkezésünkre és a kokpit méretei is ezáltal óriásiak. Természetesen a menet teljesítmény és a stabilitás is kedvezőbbé váltak. Az alsóhéj tömör, üvegszál erősítésű laminált, a vízvonal felett pedig balsafával szendvicselt. Gyári opcióként lehet kérni ozmózis védelmet, amely 5 réteg epoxit és természetesen két réteg algavédőt tartalmaz.

Deck

 A fedélzetre lépés után – a fentiekben taglalt több funkciós platformon keresztül – egy nagy méretű, összecsukható kormánykerék fogad bennünket. A kormányállás kapaszkodóján műszertartó keret került kialakításra, alatta pedig pedesztal kompasz található.  A motor gázkar a kormányállás jobb oldalán kapott helyett, előtte pedig a deckasztal két lehajtható asztal lappal. Az új tervezésű motor műszerfal a bal oldalon található, a kézi bilge pumpa mellett. A kokpit ülések alatt két hatalmas méretű kokpitláda található. Ezekben kaptak helyet az akkumulátorok és a 30 literes szennyvíz tartály is. A jobb oldali kokpitládában kerülnek elhelyezésre a gázpalackok (2db) és itt találjuk a  deckzuhanyt is. A kokpitláda fedele előtt egy nagyméretű deckablak került beépítésre, ez a hátsókabin menekülő nyílása. Két Lewmar 40-es, kétsebességes csörlő tölti be a génuacsörlő szerepét. Kellően hátul kaptak helyet, a kormányállásból kényelmesen kezelhetőek. A nagyvitorla traveller rendszere egy rozsdamentes keretre van erősítve, így a grosz behúzó pontja a fejünk fölé került. Praktikus megoldás, nem foglalja a helyet a kokpitban. A motoros hajózásban radarívnek neveznénk, itt talán helyénvalóbb a „traveller ív” kifejezés.

A kokpitból az árbócig csúszásmentesített felületen tudunk eljutni, nincs esély a megcsúszásra. A grosz shott a kabinlejárat mindkét oldaláról állítható, a kabintetőn elhelyezett Lewmar 30-as csörlők segítségével. Itt találhatóak a fall stopperek, innen tudjuk kezelni a felhúzó és reff köteleket. A decken több nyitható és zárt tetőablakot találunk, ezáltal a belső tér nem szűkölködik a napfényben. A horgonycsörlő az orrdeck alá van elrejtve (az opciós „Tengerész” csomag része). A horgony egy rozsdamentes acélból készült, görgős orrvereten pihen.

Ha igény van további navigációs műszerek beépítésére, a kabinlejárat feletti kokpit tetőn, remek lehetőség kínálkozik erre.

A boom nagyon könnyű,  a shott a  boom végén van bekötve - ez ma már elterjedt megoldás – majd a boom felénél, az albával együtt le a deckre. A hajó Selden B&R rig-et kapott. A nagyvitorla a mi esetünkben árbócba tekerhető volt, függőleges latnikkal. A genoa pedig 110 %-os és természetesen merev forstaggal szerelt, feltekerhető.

Kabin

 A Hunter Marine tervező csapata ismét kitűnő munkát végzett, az új tulajdonosok hatalmas életteret kaptak a kabin belsejében.

Ekkora helyet még sok negyven lábas hajóban sem láttunk, pedig ennek a hajónak a hossza csak 35 láb! A belső tér rendkivül világos és szellős és a cseresznyefa bútorzatnak köszönhetően rendkívül otthonos hatást kelt. A szegélyek, az ajtók mind tömör fából készültek és nem furnérból.

A hosszú oldal ablakok nem nyithatóak, de a szalon mennyezetén található két beépített nagy méretű tetőablak, szúnyoghálóval egybeépítve és egy további deckablak a hajó középvonalában.

A bal oldalon található a vizes blokk. A toilet és a zuhany egy stílusos üvegajtóval szeparálva van egymástól. A zuhanyfülke kapott egy nyitható ablakot is.

A hátsó kabinban egy hatalmas méretű francia ágy került kialakításra. A kabin 5 oldalablakon és egy tetőablakon keresztül szellőzik. Ez a már a fentiekben említett menekülő nyílás. A kabin kellően világos, méretei nagyon meggyőzőek, a fa díszítő elemek szépen kidolgozottak. Az összhatás határozottan lakályos benyomást kelt. Nem érezhető a hasonló méretű hajókban tapasztalt szűkös tér, bezártság érzés.

Tovább haladva a jobb oldalon találjuk a konyhát. Nem lehet gond az ebéd elkészítése. Két égőfejes, sütővel kombinált tűzhely, mikrohullámú sütő, két tálcás, rozsdamentes acél mosogató fedéllel, hideg-meleg vízrendszer. Tároló szekrény a Hunter étkészlet részére, amely az alapfelszereltség része. A munkalap alatt találjuk a hűtőszekrényt, a fagyasztó a bal oldalon, a térkép asztal alatt kapott helyet.

A térképasztalnál találjuk a kapcsolótáblát, a VHF rádiót és hifit. Bőven találunk helyet a térképek és navigációs eszközök részére.

Nézzük  a szalont! A bal oldalon egy hosszú kanapét találunk, a jobb oldalon pedig az étkezőt, ahol négy fő kényelmesen vacsorázhat.

Az asztal kinyitható és a bal oldali kanapéról is elérhető, így akár hatan is tudunk egy időben étkezni. Az asztallap természetesen lesüllyeszthető és így kialakítható egy kétszemélyes ágy.

Az orrkabinban egy V alakú ágy van kialakítva és az ajtó mindkét oldalán egy-egy akasztós szekrény. A kabin mérete megfelelő, az álló magasság megmarad egészen az ágyig. A sok fény itt is jellemző. Hatalmas Bowmar deckablak gondoskodik a kabin szellőzéséről és egyben a hajó második menekülő nyílása. Az ablak szúnyoghálóval és árnyékolóval is el van látva.

Összeségében elmondható, hogy az egész belső teret átjárja egyféle könnyedség, komfort érzet. Hajózhatsz a családdal vagy lehetsz akár szóló vitorlázó, ezt te is érezni fogod. Sok hajóra mondják, hogy családi hajózásra tervezték, de semmi kétség, erre a hajóra valóban igaz ez az állítás.

Gépészet

A széles kabin lépcső könnyedén és kellően magasra emelhető. Alatta találjuk a segédmotort, amely egy 3 hengeres, 29 LE-s Yanmar dízel.

A motortérben elegendő a hely a szervizeléshez, de a hátsó kabinban találunk egy szerelőnyílást, a váltó innen érhető el kényelmesen.
A motortér természetesen hangszigetelést kapott. A hajó alapfelszereltségének része a 3 fix levelű propeller.

Szintén standard a 60 amperes generátor, a parti áram csatlakozási lehetőség és a kellő számú dugalj a lakótérben. Európai piac számára természetesen 230 V-os változatban.

Opcióként rendelhető a légkondicionáló berendezés. A szellőztető rendszer az orr kabinban és a szalonban standard. A 20 literes bojler üzemeltethető parti áramról vagy egyszerűen a motor járatásával, ebben az esetben a motor belső hűtőköre hevíti a forró vízet a legénység részére. A víztartály 284 L, az üzemanyag tartály pedig 144 L, ez utóbbi egy teljes szezonra is elegendő lehet.

A vitorlázás

Sajnos az időjárás nem volt kegyes hozzánk, a szél csak nem akart fújni. Így a motort teszteltük. Hangja valóban nagyon csendes, szinte semmi.

A hajó hátramenetben is tökéletesen irányban tartható, kis sebesség mellett is. Többször ki-beálltunk szűk kikötőhelyünkön, a hajó tökéletesen követte akaratunkat.

Épp mire meguntuk a motorozást, megtaláltuk a szelet. Igaz, hogy csak egy leheletnyi fújt, de elegendőnek bizonyult, hogy a vásznak megteljenek és a hajó meglóduljon. A 110%-os génuával a fordulás egyszerű művelet, a drótköteles kormánymű hihetetlenül precíz. Az első forduló után éreztük, hogy ez több mint performance hajó, ez egy igazi versenygép. Úgy tűnik, a Hunter új piac felé nyit. Eddig hajóik tervezése során középpontban a család, a biztonság a könnyű kezelhetőség állt. Most már felkerült a listára a versenyzés lehetősége is. Sajnos a szél teljesen leállt, így a kikötő felé vettük az irányt. De a rövid vitorlázás is maradandó élményt okozott.

Összegzés

A Hunter megint nagyot alkotott. Egy lakályos cruiser erényeit ötvözték egy rohanógéppel. A házasságból egy csodálatos menettulajdonságokkal rendelkező, összkomfortos vízparti nyaraló született. Ez az a hajó, amire a feleségek is határozottan rábólintanak és ámulatukban észre sem veszik férjük arcán a kaján vigyort….van egy versenyhajóm!!!

Csizmadia Gábor