A beépített motoros hajók karbantartásának elengedhetetlen része a téliesítés.

A téliesítés egy összetett munkafolyamat. Nem csak a motor szétfagyását hivatott megelőzni, hanem a téliesítés során megtörténik a motor külső és belső konzerválása is. A motorba juttatott konzerváló anyagok vékony film réteget képeznek a hengerek falán ezzel megelőzésre kerül a belső korrózió kialakulása. A megfelelő üzemanyag adalékok védik a karburátor és az injektor kényes szerkezetét. A téliesítés tartalmazza továbbá a forgó, kenést igénylő alkatrészek korrózió gátló speciális zsírral történő zsírzását. A motor gyártók zsírzó pontokat alakítottak ki a kenőanyagok számára, amely anyagok a használat során folyamatosan fogynak. Zsír hiányában ezekre a helyekre a víz könnyedén bejuthat és maradandó károsodást okozhat a precíziósan megmunkált csúszó, forgó felületeken.

A téliesítés folyamatával együtt szükséges elvégezni a motor és a hajtómű szervizelését. A gyári előírások szerint a benzin üzemű hajók motorjainak szervizelését (motorolaj, hajtóműolaj, olajszűrő és üzemanyagszűrő csere, gyújtógyertya és gumilapát ellenőrzés) 70 üzemóránként, illetve évente legalább egyszer el kell végezni. Ugyanez dízel üzemnél 200 üzemóránként és szintén évente legalább egyszer.

A szervizelést azért javasoljuk a téliesítéssel együtt elvégezni, mert ha valamilyen oknál fogva pl. vizes a hajtóműolaj, (feltekeredett damil is okozhatja, kivágva a szimeringet)

akkor a hajtómű szétszerelésére és a szimeringek cseréjére a téli időszak megfelelőbb (tavasszal mindenki türelmetlenebb és a szerviz is hosszabb javítási határidővel vállal munkát).  

A téliesítés és szerviz elmaradása végzetes, több milliós károkat okozhat a hajóban, nagy fájdalmat a gazdának. Ne álljuk jövő tavasszal, tanácstalan arckifejezéssel a nem induló hajónk fölött…. A hajó nagy érték…csekély ráfordítással, némi odafigyeléssel megőrizhetjük értékét.